Alkagesta prüft Ausbau der ULSFO- und Biokraftstoff-Bunkerung in Spanien nach Einführung der Mittelmeer-ECA

Das Schiffskraftstoffunternehmen Alkagesta prüft Möglichkeiten, sein Versorgungsnetz für Heizöl mit extrem niedrigem Schwefelgehalt als Reaktion auf die Einrichtung des Emissionskontrollgebiets im Mittelmeer auf Spanien auszuweiten. Dies geht aus einer auf seiner Website veröffentlichten Unternehmensmitteilung hervor, über die Ship & Bunker berichtet hat. Zur Unterstützung der möglichen operativen Expansion plant das Unternehmen, eine lokale Händlerlizenz in Spanien zu beantragen, die eine behördliche Genehmigung zur Vermarktung und zum Vertrieb von ULSFO im Schiffskraftstoffsektor des Landes erteilen würde.

Neben seinen Plänen zur Versorgung mit schwefelarmen Schiffskraftstoffen prüft Alkagesta die Einführung von B24-Biokraftstoffmischungen für maritime Kunden in Spanien. Der Fokus des Unternehmens auf emissionsarme Kraftstoffe folgt auf umfangreiche Handelsaktivitäten in der Region in den vergangenen Monaten. Laut der Mitteilung auf der Unternehmenswebsite, über die Ship & Bunker berichtet hat, hat Alkagesta seit der Einführung des regionalen Emissionskontrollgebiets im Mai 500,000 metrische Tonnen ULSFO im zentralen und östlichen Mittelmeer geliefert.

Zu den strategischen Gründen für die mögliche Expansion erklärte Alkagesta, dass Spanien als wichtiges kommerzielles Tor für den Handel der Europäischen Union und als zentraler Knotenpunkt für Betreiber von Containerschiffen dient. Das Unternehmen bezeichnete mehrere wichtige spanische Häfen — insbesondere Barcelona, Valencia, Algeciras, Tarragona und Bilbao — als wesentliche Infrastrukturanlagen für die regionale Versorgung und Logistik von Übergangskraftstoffen, die einen emissionsärmeren Schiffsbetrieb unterstützen sollen.

Wichtige spanische maritime Knotenpunkte, darunter Algeciras, Valencia und Barcelona, haben ihre örtlichen Bunkeranlagen für den Umgang mit vorschriftskonformen Kraftstoffen modernisiert, so die Unternehmensmitteilung, über die Ship & Bunker berichtet hat. Diese Hafenmodernisierungen haben die Integration der Lieferketten für ULSFO und Biokraftstoffe erleichtert und gewährleisten eine stetige Verfügbarkeit schwefelarmer Produkte, die zur Einhaltung der verbindlichen Grenzwerte für Schwefelemissionen auf den Handelsrouten im Mittelmeer erforderlich sind.