Sicherheitspolitische Eskalationen am Golf treiben die Rohölvolatilität an, während der Ausbau regionaler Umgehungsinfrastruktur beschleunigt wird

Der Rohölhandel hat in den vergangenen sechs Monaten eine erhebliche Volatilität erlebt, wobei die Preise für Brent-Rohöl laut einem Bericht von European Business Magazine zwischen etwa $60 pro Barrel und nahezu dem Doppelten dieses Betrags schwankten. Diese Entwicklung steht in starkem Gegensatz zur historischen Basisspanne von $50 bis $80 pro Barrel, die trotz gelegentlicher schwerer Marktschocks traditionell für Preisstabilität gesorgt hat. Zu den von der Publikation genannten früheren Marktstörungen gehören der rasche Preisverfall während der Pandemie 2020 und der Anstieg nach 2022 infolge des Krieges in der Ukraine, als Brent $133 pro Barrel erreichte.

Die jüngsten sicherheitspolitischen Störungen am Golf haben die Infrastruktur für Rohölförderung, Raffination und Export in der gesamten Region umfassend beeinträchtigt, wie European Business Magazine berichtete. Obwohl eine im Juni unterzeichnete Absichtserklärung kurzzeitig niedrigere Preise und höhere Fördermengen begünstigte, störten spätere Eskalationen der regionalen Rhetorik und des Konflikts die Handelsströme erneut. Infolgedessen wich die kurze Phase der Marktruhe erneuten betrieblichen Einschränkungen auf den wichtigsten Versorgungsrouten des Nahen Ostens.

Die Zahl der Schiffspassagen durch die Straße von Hormus ging infolge der anhaltenden Störungen drastisch zurück. Den von European Business Magazine gemeldeten Daten zufolge sank der Seeverkehr durch diesen Engpass im Juli gegenüber den Ausgangswerten vor dem Konflikt um bis zu 90 Prozent. Die täglichen Durchfahrten auf der Wasserstraße lagen in den vergangenen Wochen im Durchschnitt zwischen 8 und 15 Schiffen, was erhebliche betriebliche Einschränkungen der in der Region verkehrenden kommerziellen Reedereien widerspiegelt.

Um die Abhängigkeit von anfälligen Seekorridoren zu verringern, wird der Ausbau der regionalen Infrastruktur beschleunigt. European Business Magazine berichtete, dass die Vereinigten Arabischen Emirate den Bau der Habshan-Fujairah-Pipeline, ihres zweiten Ost-West-Pipelineprojekts, beschleunigen wollen. Die für 2027 zur Fertigstellung vorgesehene Leitung ist mit einer Kapazität von 3.6 Milliarden Barrel pro Tag ausgelegt, um die Straße von Hormus zu umgehen. Darüber hinaus beabsichtigt der Logistikbetreiber DP World, den Hafen von Fujairah um zwei neue Containerterminals zu erweitern. Weiter nördlich treibt das irakische Projekt Entwicklungsstraße einen 1,200 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsbahn- und Straßenkorridor voran, der Basras Grand Faw Port mit der Türkei verbindet und eine alternative Route für Ölexporte nach Europa bietet, die sowohl die Straße von Hormus als auch den Suezkanal umgeht.