Maltas Bunkermarkt verlagert sich zu Destillat-Schiffskraftstoffen, während die Heizölmengen sinken

Maltas Bunkersektor erlebt einen ausgeprägten Übergang zu Destillat-Schiffskraftstoffen, da Umweltvorschriften und Infrastrukturengpässe die Nachfrage nach Schweröl verringern. Dies geht aus einer Marktanalyse von Alkagesta Market Insights hervor, über die Ship & Bunker berichtete. Von Alkagesta veröffentlichte Daten zeigen, dass die Heizölverkäufe in Malta im Zeitraum von Januar bis Mai gegenüber dem Vorjahr um etwa 35% einbrachen und von rund 382,000 metrischen Tonnen im Jahr 2025 auf 247,000 metrische Tonnen im Jahr 2026 sanken.

Dagegen stieg der Verbrauch von DMA-Marinegasöl im Inselstaat im selben Zeitraum. Alkagesta berichtete, dass die Nachfrage nach DMA-Marinegasöl von rund 150,000 metrischen Tonnen in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 auf 247,000 metrische Tonnen im entsprechenden Zeitraum des Jahres 2026 zunahm. Diese strukturelle Nachfrageverlagerung wurde durch die Einführung des Emissionskontrollgebiets im Mittelmeer, das am 1. Mai 2025 in Kraft trat, sowie durch vorübergehende Lieferengpässe bei Schweröl infolge verringerter Terminalkapazitäten in ganz Malta vorangetrieben.

Die regulatorische Änderung hat die Nutzungsmuster von Schiffskraftstoffen in der gesamten Mittelmeerregion beeinflusst. Unter Berufung auf Daten der Kraftstoffprüfagentur VPS hob Alkagesta hervor, dass die VLSFO-Mengen an den zehn größten Bunkerstandorten des Mittelmeers in den ersten sechs Monaten nach Einführung der ECA-Regeln um 23% zurückgingen. Unterdessen haben sich die Marinegasölmengen an diesen bedeutenden Häfen mehr als verdoppelt und die ULSFO-Nachfrage vervierfacht. Insbesondere in Valletta sanken die VLSFO-Verkäufe um 57% von 111,641 metrischen Tonnen auf 47,732 metrische Tonnen, während sich der Marinegasölverbrauch auf 103,445 metrische Tonnen mehr als verdreifachte und die ULSFO-Mengen von 2,821 metrischen Tonnen auf 34,535 metrische Tonnen stiegen.

Laut Alkagesta zwingt die kumulierte Wirkung der Mittelmeer-ECA und der EU-Vorschriften wie FuelEU Maritime und des EU-Emissionshandelssystems Schiffsbetreiber dazu, bei Hafenanläufen emissionsärmere Kraftstoffe zu beschaffen. Alkagesta prognostiziert, dass Marinegasöl und ULSFO mit zunehmend strengeren Umweltstandards weiter Marktanteile gewinnen werden, während sich die Nachfrage nach schwefelreichem Heizöl und VLSFO auf eine engere Auswahl bestimmter Handelsverkehre und Käufer konzentrieren wird.

Mit Blick auf die Marktaussichten stellte Darren Axisa, Landesleiter Malta bei Alkagesta, fest, dass die geografische Lage Malta einen inhärenten Vorteil verschafft, die langfristige Wettbewerbsfähigkeit jedoch letztlich von Zuverlässigkeit, Unternehmensführung und der Fähigkeit zur Anpassung an die laufende Energiewende abhängen wird.