Titan Clean Fuels und Sogestran kooperieren bei neuem LNG-Bunkerschiff für das Mittelmeer

Titan Clean Fuels, eine Tochtergesellschaft der Molgas Group, hat mit dem französischen Schiffseigner Sogestran Group eine langfristige Vereinbarung über den Bau, die Charter und den Betrieb eines gemeinsam entworfenen LNG-Bunkerschiffs mit 6,000 Kubikmetern Kapazität geschlossen. Wie Navingo BV berichtet, wird der Schiffsneubau in China von CIMC SOE gebaut, einer auf kleine und mittelgroße Gastanker spezialisierten Werft. Die Einheit für die Schiff-zu-Schiff-Bebunkerung wird die bestehende nachgelagerte Infrastruktur und die von Molgas Energy Group in der gesamten Region betriebenen Lkw-zu-Schiff-Lieferdienste erweitern.

Das LNG-Bunkerschiff ist auf die navigatorischen, betrieblichen und kommerziellen Anforderungen der Häfen und Wiederverladeterminals im westlichen Mittelmeer zugeschnitten und verfügt über eine Konstruktion mit geringer Höhe über der Wasserlinie. Laut der Berichterstattung von Navingo BV ermöglicht dieses spezifische Konstruktionsmerkmal dem Schiff, Kreuzfahrtschiffe direkt zu versorgen, ohne einen zwischengeschalteten Ponton zu benötigen. Die Einheit wird an mehreren Terminals im Mittelmeer Flüssiggas laden, um LNG und verflüssigtes Biomethan (LBM) zu liefern, und zudem spezialisierte Dienstleistungen zur Begasung und Abkühlung anbieten. Zu den wichtigsten geplanten Lieferorten innerhalb ihres Einsatzradius gehören bedeutende Hafendrehscheiben wie Fos-Marseille, Barcelona und Genua.

Die Aufnahme des Schiffs ergänzt die bestehende operative Flotte von Titan mit acht LNG-Bunkerschiffen in Nordeuropa, die sechs Schiffe in der Kernflotte von Titan und zwei für Molgas Norway betriebene Schiffe umfasst. Wie im Quellenbericht hervorgehoben wird, wurde das Mittelmeer am 1. Mai 2025 als Emissionskontrollgebiet für Schwefeloxide und Feinstaub ausgewiesen. Der Einsatz von Kraftstoffen des Methanpfads wie LNG und LBM ermöglicht es maritimen Betreibern in der Region, diese strengen Emissionsstandards einzuhalten, indem die Emissionen von Schwefeloxiden und Feinstaub gegenüber herkömmlichen erdölbasierten Schiffskraftstoffen nahezu vollständig vermieden werden.

Das Schiff selbst wird mit LNG und LBM angetrieben, um seinen eigenen betrieblichen Emissionsfußabdruck zu verringern. Benoist Grosjean, Geschäftsführer von Sogestran Shipping, erklärte, dass die enge technische Zusammenarbeit zwischen den Ingenieurteams seit der frühesten Entwurfsphase sichergestellt habe, dass das Schiff vollständig auf die lokalen betrieblichen Einschränkungen zugeschnitten sei. Grégoire Hartig, kaufmännischer Direktor von Titan, betonte, dass die erweiterte Kapazität auf die wachsende Nachfrage nach alternativen Schiffskraftstoffen reagiere, während die Schiffseigner die Energiewende vorantreiben, und das Unternehmen in die Lage versetze, seine Bunkeraktivitäten in Frankreich und im weiteren Mittelmeerraum auszuweiten.