Titan Clean Fuels y Sogestran se asocian para un nuevo buque de suministro de GNL en el Mediterráneo

Titan Clean Fuels, una filial de Molgas Group, ha suscrito un acuerdo a largo plazo con el armador francés Sogestran Group para construir, fletar y operar un buque de suministro de GNL de 6,000 metros cúbicos diseñado conjuntamente. Según informa Navingo BV, el nuevo buque será construido en China por CIMC SOE, un astillero especializado en buques gaseros de pequeño y mediano tamaño. La unidad de suministro de combustible de buque a buque ampliará la infraestructura de distribución existente y los servicios de entrega de camión cisterna a buque operados por Molgas Energy Group en toda la región.

Adaptado a las exigencias de navegación, operativas y comerciales de los puertos y terminales de recarga del Mediterráneo occidental, el buque de suministro de GNL presenta un diseño de bajo calado aéreo. Según la información de Navingo BV, este elemento específico del diseño permite al buque abastecer directamente a cruceros sin necesidad de un pontón intermedio. La unidad cargará gas licuado en múltiples terminales del Mediterráneo para entregar GNL y biometano licuado (LBM), además de prestar servicios especializados de puesta en gas y enfriamiento. Los principales puntos de entrega previstos dentro de su radio operativo incluyen grandes centros portuarios como Fos-Marsella, Barcelona y Génova.

La incorporación del buque complementa la flota operativa existente de Titan, compuesta por ocho buques de suministro de GNL en el norte de Europa, que incluye seis buques de la flota principal de Titan y dos que operan para Molgas Norway. Como destaca el informe de la fuente, el mar Mediterráneo fue designado zona de control de emisiones de óxidos de azufre y partículas el 1 de mayo de 2025. La adopción de combustibles de la vía del metano, como el GNL y el LBM, permite a los operadores marítimos de la región cumplir estas estrictas normas de emisiones al eliminar casi por completo las emisiones de óxidos de azufre y partículas en comparación con los combustibles marinos convencionales derivados del petróleo.

El propio buque estará propulsado por GNL y LBM para reducir su huella de emisiones operativas. El director general de Sogestran Shipping, Benoist Grosjean, declaró que la estrecha colaboración técnica entre los equipos de ingeniería desde la fase más temprana del diseño garantizó que el buque estuviera plenamente adaptado a las limitaciones operativas locales. El director comercial de Titan, Grégoire Hartig, destacó que la capacidad ampliada responde a la creciente demanda de combustibles marinos alternativos a medida que los armadores avanzan en la transición energética, lo que posiciona a la empresa para ampliar su presencia en el suministro de combustible en Francia y en el conjunto del Mediterráneo.