Los operadores recurren al oleoducto de la OTAN para abastecer a las aerolíneas europeas ante las interrupciones en Ormuz

Los ataques militares coordinados de Estados Unidos e Israel contra Irán del 28 de febrero y los posteriores ataques de represalia paralizaron el tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz, retirando más de 10 millones de barriles diarios de la oferta mundial de petróleo, según informó The National. Como resultado, las exportaciones de combustible para aviones de Oriente Medio cayeron aproximadamente un 80 por ciento en marzo, lo que inicialmente sometió a presión la logística europea del combustible de aviación. Sin embargo, la escasez de suministro en la región se ha mitigado gracias al aumento de los volúmenes procesados en las refinerías regionales, el uso de existencias y el crecimiento de las importaciones de combustible para aviones desde Estados Unidos y Nigeria.

Para aprovechar las oportunidades de mercado creadas por las interrupciones, la empresa comercializadora de materias primas Alkagesta obtuvo acceso al Sistema de Oleoductos de Europa Central de la OTAN poco antes del inicio del conflicto, según informó The National. Construida en la década de 1950, la infraestructura de oleoductos de 5,000 kilómetros conecta refinerías, terminales marítimas de importación, depósitos de almacenamiento y aeródromos de toda Europa. Para obtener acceso, Alkagesta tuvo que presentar un modelo de negocio detallado que definiera volúmenes específicos de entrada y retirada en distintos puntos europeos de entrada y salida, lo que permitió la entrega directa a los principales aeropuertos a través de la infraestructura de transporte.

Alkagesta, que anteriormente operaba exclusivamente como comercializadora de cargamentos sin ventas directas a usuarios finales, obtiene su combustible para aviones de refinadores regionales, entre ellos Exxon, Vitol y Petroineos. Durante su intervención en la Conferencia de Petróleo y Gas de Oriente Medio de S&P Global Energy en Londres, Asad Huseynov, director general de inversiones y activos de Alkagesta, afirmó que la empresa transporta combustible a través de la red de oleoductos directamente a los parques de tanques aeroportuarios de Fráncfort, Bruselas y otros centros de conexión alemanes. La firma mantiene acuerdos de servicios con operadores aeroportuarios y contratos de suministro con dos aerolíneas vacacionales, y prevé un volumen total de combustible para aviones comercializado de 100,000 toneladas este año, con planes de seguir expandiéndose.

Pese a la repentina pérdida de los flujos de combustible de Oriente Medio, la disponibilidad de suministro en el segmento europeo de distribución se ha mantenido estable. Según declaraciones recogidas por The National, grandes grupos aéreos europeos, entre ellos Air France-KLM y Lufthansa, han confirmado que cuentan con existencias garantizadas de combustible para aviones en sus principales aeropuertos de conexión para la temporada de verano, mientras que los operadores de bajo coste Ryanair y Jet2 no prevén interrupciones en sus operaciones estivales programadas.