Alkagesta évalue une expansion du soutage en ULSFO et en biocarburants en Espagne après la mise en place de l'ECA en Méditerranée

La société de combustibles marins Alkagesta étudie les possibilités d'étendre son réseau d'approvisionnement en fioul à très faible teneur en soufre à l'Espagne en réponse à la création de la zone de contrôle des émissions en Méditerranée, selon un communiqué d'entreprise publié sur son site web et rapporté par Ship & Bunker. Pour soutenir cette éventuelle expansion opérationnelle, l'entreprise prévoit de demander une licence locale de négociant en Espagne, qui lui accorderait l'autorisation réglementaire de commercialiser et de distribuer de l'ULSFO dans le secteur des combustibles maritimes du pays.

Parallèlement à ses projets d'approvisionnement en combustibles marins à faible teneur en soufre, Alkagesta évalue l'introduction de mélanges de biocarburants B24 auprès de clients maritimes en Espagne. L'accent mis par l'entreprise sur les combustibles à faibles émissions fait suite à une activité commerciale importante dans la région au cours des derniers mois. Selon le communiqué publié sur le site web de l'entreprise, rapporté par Ship & Bunker, Alkagesta a fourni 500,000 tonnes métriques d'ULSFO en Méditerranée centrale et orientale depuis l'introduction de la zone régionale de contrôle des émissions en mai.

Abordant les raisons stratégiques de cette éventuelle expansion, Alkagesta a souligné que l'Espagne constitue une porte d'entrée commerciale essentielle pour les échanges de l'Union européenne et un pôle central pour les opérateurs de transport maritime de conteneurs. L'entreprise a identifié plusieurs ports espagnols clés — à savoir Barcelone, Valence, Algésiras, Tarragone et Bilbao — comme des infrastructures essentielles pour l'approvisionnement et la logistique régionaux des combustibles de transition conçus pour soutenir l'exploitation de navires à plus faibles émissions.

Les principaux pôles maritimes espagnols, dont Algésiras, Valence et Barcelone, ont modernisé leurs installations locales de soutage pour prendre en charge des combustibles conformes, selon le communiqué de l'entreprise rapporté par Ship & Bunker. Ces modernisations portuaires ont facilité l'intégration des chaînes d'approvisionnement en ULSFO et en biocarburants, assurant une disponibilité constante des produits à faible teneur en soufre nécessaires au respect des limites obligatoires d'émissions de soufre sur les routes commerciales méditerranéennes.