Les escalades sécuritaires dans le Golfe alimentent la volatilité du brut tandis que le développement des infrastructures régionales de contournement s’accélère

Le négoce du pétrole brut a connu une volatilité importante au cours des six derniers mois, les prix du Brent fluctuant entre environ $60 le baril et près du double de ce montant, selon un rapport de European Business Magazine. Cette évolution contraste fortement avec la fourchette historique de référence de $50 à $80 le baril, qui a traditionnellement assuré la stabilité des prix malgré de graves chocs ponctuels sur le marché. Parmi les perturbations antérieures du marché citées par la publication figurent la chute rapide des prix pendant la pandémie de 2020 et la flambée après 2022 à la suite de la guerre en Ukraine, lorsque le Brent a atteint $133 le baril.

Les récentes perturbations sécuritaires dans le Golfe ont largement touché les infrastructures de production, de raffinage et d’exportation de pétrole brut dans toute la région, comme l’a rapporté European Business Magazine. Bien qu’un protocole d’accord signé en juin ait brièvement favorisé une baisse des prix et une hausse des volumes de production, les escalades ultérieures de la rhétorique et du conflit régionaux ont de nouveau perturbé les flux commerciaux. En conséquence, la brève période de calme sur le marché a fait place à de nouvelles contraintes opérationnelles sur les principales voies d’approvisionnement du Moyen-Orient.

Les passages de navires dans le détroit d’Ormuz ont considérablement diminué en raison des perturbations persistantes. Selon les données rapportées par European Business Magazine, le trafic maritime dans ce goulet d’étranglement a chuté en juillet de jusqu’à 90 pour cent par rapport aux niveaux de référence d’avant le conflit. Les passages quotidiens dans cette voie navigable se sont établis en moyenne entre 8 et 15 navires au cours des dernières semaines, reflétant des réductions opérationnelles substantielles des compagnies de navigation commerciale opérant dans la région.

Afin de réduire la dépendance aux corridors maritimes vulnérables, le développement des infrastructures régionales s’accélère. European Business Magazine a rapporté que les Émirats arabes unis prévoient d’accélérer la construction de l’oléoduc Habshan-Fujairah, leur deuxième projet d’oléoduc Est-Ouest. Prévue pour être achevée en 2027, la conduite est conçue avec une capacité de 3.6 milliards de barils par jour afin de contourner le détroit d’Ormuz. En outre, l’opérateur logistique DP World entend agrandir le port de Fujairah en ajoutant deux nouveaux terminaux à conteneurs. Plus au nord, le projet de Route du développement de l’Irak fait avancer un corridor ferroviaire à grande vitesse et routier de 1,200 kilomètres reliant le Grand Port de Faw, à Bassora, à la Turquie, offrant une voie alternative pour les exportations de pétrole vers l’Europe qui évite à la fois le détroit d’Ormuz et le canal de Suez.