A kereskedők a NATO csővezetékét használják az európai légitársaságok ellátására a hormuzi fennakadások közepette

Az Irán ellen február 28-án végrehajtott összehangolt amerikai–izraeli katonai csapások és az azokat követő megtorló támadások leállították a tengeri forgalmat a Hormuzi-szoroson keresztül, napi több mint 10 millió hordóval csökkentve a globális olajkínálatot a The National beszámolója szerint. Ennek következtében a közel-keleti repülőgépüzemanyag-export márciusban megközelítőleg 80 százalékkal esett vissza, kezdetben nyomás alá helyezve az európai repülőgépüzemanyag-logisztikát. A régió szűkös kínálatát azonban enyhítette a regionális finomítók feldolgozási volumenének növelése, a készletek felhasználása, valamint az Egyesült Államokból és Nigériából származó repülőgépüzemanyag-import növekedése.

A fennakadások által teremtett piaci lehetőségek kiaknázása érdekében az Alkagesta nyersanyag-kereskedő vállalat röviddel a konfliktus kezdete előtt hozzáférést szerzett a NATO közép-európai csővezetékrendszeréhez, amint arról a The National beszámolt. Az 1950-es években épített, 5,000 kilométeres csővezeték-infrastruktúra finomítókat, tengeri importterminálokat, tárolótelepeket és repülőtereket köt össze Európa-szerte. A hozzáférés megszerzéséhez az Alkagestának részletes üzleti modellt kellett bemutatnia, amely meghatározta a különböző európai belépési és kilépési pontokon betáplálandó és kivételezendő konkrét mennyiségeket, lehetővé téve a közvetlen szállítást a szállítási infrastruktúrán keresztül a nagy repülőterekre.

Az Alkagesta, amely korábban kizárólag rakományokkal kereskedett, közvetlen végfelhasználói értékesítés nélkül, regionális finomítóktól szerzi be repülőgépüzemanyag-készleteit, köztük az Exxon, a Vitol és a Petroineos vállalatoktól. A S&P Global Energy Londonban megrendezett közel-keleti kőolaj- és földgázkonferenciáján Asad Huseynov, az Alkagesta befektetésekért és eszközökért felelős ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a vállalat a csővezetékhálózaton keresztül közvetlenül a frankfurti, brüsszeli és más németországi csomópontok repülőtéri tartályparkjaiba szállít üzemanyagot. A cég szolgáltatási megállapodásokkal rendelkezik a repülőtér-üzemeltetőkkel, valamint szállítási szerződésekkel két üdülési célpontokra repülő légitársasággal; az idén összesen 100,000 tonna repülőgép-üzemanyag kereskedelmét vetíti előre, és további bővítést tervez.

A közel-keleti üzemanyag-szállítások hirtelen kiesése ellenére az európai értékesítési szegmensben az ellátás rendelkezésre állása stabil maradt. A The National által ismertetett nyilatkozatok szerint a nagy európai légitársasági csoportok, köztük az Air France-KLM és a Lufthansa, megerősítették, hogy a nyári szezonra biztosítottak a repülőgépüzemanyag-készletek elsődleges csomóponti repülőtereiken, míg a diszkont légitársaságok, a Ryanair és a Jet2 nem számítanak fennakadásra a tervezett nyári működésben.