Alkagesta evidenzia le esigenze infrastrutturali al forum IATA mentre la transizione europea al SAF incontra colli di bottiglia

L'approvvigionamento e la consegna di carburante per l'aviazione in Europa stanno attraversando cambiamenti strutturali determinati dall'accelerazione degli obblighi e dalle sfide logistiche, secondo quanto riportato da ePlane AI sul Forum sull'energia per l'aviazione dell'Associazione internazionale del trasporto aereo, tenutosi a maggio 2026. Riunendo compagnie aeree, raffinatori, operatori del commercio di materie prime, gestori di impianti di stoccaggio e responsabili politici, l'incontro di settore di tre giorni si è concentrato sulle realtà operative della transizione al carburante sostenibile per l'aviazione in tutto il continente. Il gruppo Alkagesta, con sede a Malta e attivo nel commercio di materie prime e nella logistica energetica, ha partecipato all'evento, sottolineando la propria crescente presenza nella distribuzione europea di carburante per aerei.

La pressione normativa sta aumentando nell'ambito del quadro ReFuelEU Aviation dell'Unione europea, che impone obblighi vincolanti e progressivi di miscelazione di carburante sostenibile per l'aviazione fino al 2050. Tuttavia, i delegati al forum hanno osservato che la logistica fisica continua a essere in ritardo rispetto alle ambizioni legislative. La produzione di SAF rimane concentrata in un numero limitato di impianti di lavorazione, mentre le reti di trasporto, stoccaggio, distribuzione transfrontaliera e miscelazione affrontano vincoli immediati di capacità. Questi colli di bottiglia rispecchiano i risultati di un rapporto congiunto di Japan Airlines e All Nippon Airways citato al forum, che ha evidenziato le difficoltà nel raggiungere gli obiettivi sulla base dell'attuale disponibilità delle forniture e ha stimolato richieste di maggiore flessibilità normativa.

Oltre ai carburanti rinnovabili, i mercati del carburante convenzionale per aerei in tutta Europa devono fare i conti con una maggiore volatilità. Le tensioni geopolitiche, le variazioni dei margini di raffinazione e l'inasprimento degli obiettivi sulle emissioni stanno influenzando la disponibilità dei carburanti tradizionali e le strutture dei prezzi. In risposta alla frammentazione logistica, diversi vettori europei chiedono adeguamenti delle tempistiche di ReFuelEU per allineare meglio gli obblighi vincolanti alle effettive capacità fisiche di approvvigionamento e al grado di preparazione delle infrastrutture di trasporto e stoccaggio.

Gli esperti del settore presenti al forum hanno sottolineato che la gestione della transizione energetica richiede investimenti diretti lungo tutta la catena di approvvigionamento, anche in impianti fisici di miscelazione, accordi di fornitura certificati e collegamenti strategici alle condotte. Alkagesta ha ampliato le proprie attività nel carburante per l'aviazione attraverso l'accesso alle forniture collegato al sistema di oleodotti dell'Europa centrale della NATO, che rifornisce i principali aeroporti in Germania e Belgio, nonché ottenendo la certificazione ISCC CORSIA per commercializzare e consegnare carburante sostenibile per l'aviazione ammissibile ai sensi di CORSIA, secondo gli standard dell'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile.

Commentando le condizioni di mercato, l'amministratore delegato di Alkagesta Orkhan Rustamov ha dichiarato durante il forum che l'acquisto di carburante si è spostato da un'attenzione esclusiva al prezzo e al volume verso la continuità delle forniture e le infrastrutture certificate. Rustamov ha osservato che per decenni l'acquisto di carburante è stato principalmente una questione di prezzo e volume, ma oggi la sicurezza energetica e la capacità di garantire la continuità delle forniture attraverso infrastrutture logistiche certificate, in un contesto normativo in evoluzione, sono diventate altrettanto cruciali. Ha aggiunto che la transizione al carburante sostenibile per l'aviazione non può riuscire grazie alla sola ambizione politica e richiede investimenti coordinati in stoccaggio, capacità di miscelazione, accesso alle condotte e sistemi di certificazione.