Titan Clean Fuels e Sogestran collaborano a una nuova nave per il bunkeraggio di GNL nel Mediterraneo

Titan Clean Fuels, una controllata di Molgas Group, ha stipulato un accordo a lungo termine con l’armatore francese Sogestran Group per costruire, noleggiare e gestire una nave per il bunkeraggio di GNL da 6,000 metri cubi, progettata congiuntamente. Come riportato da Navingo BV, la nuova nave sarà costruita in Cina da CIMC SOE, un cantiere navale specializzato in gasiere di piccole e medie dimensioni. L’unità per il bunkeraggio da nave a nave amplierà l’infrastruttura di distribuzione esistente e i servizi di consegna da autocisterna a nave gestiti da Molgas Energy Group nella regione.

Adattata alle esigenze di navigazione, operative e commerciali dei porti e dei terminali di ricarico del Mediterraneo occidentale, la nave per il bunkeraggio di GNL presenta un progetto con un tirante d’aria ridotto. Secondo quanto riportato da Navingo BV, questo specifico elemento progettuale consente alla nave di rifornire direttamente le navi da crociera senza richiedere un pontone intermedio. L’unità caricherà gas liquefatto presso diversi terminali del Mediterraneo per consegnare GNL e biometano liquefatto (LBM), fornendo inoltre servizi specializzati di gassificazione e raffreddamento. Le principali località di consegna previste nel suo raggio operativo comprendono importanti nodi portuali come Fos-Marsiglia, Barcellona e Genova.

L’aggiunta della nave va a integrare l’attuale flotta operativa di Titan, composta da otto navi per il bunkeraggio di GNL nell’Europa settentrionale, di cui sei appartenenti alla flotta principale di Titan e due operanti per Molgas Norway. Come evidenziato nel resoconto della fonte, il Mar Mediterraneo è stato designato area di controllo delle emissioni di ossidi di zolfo e particolato il 1 maggio 2025. L’adozione di combustibili della filiera del metano, come GNL e LBM, consente agli operatori marittimi della regione di rispettare questi rigorosi standard sulle emissioni, eliminando quasi completamente le emissioni di ossidi di zolfo e particolato rispetto ai combustibili marini convenzionali a base di petrolio.

La nave stessa sarà alimentata a GNL e LBM per ridurre la propria impronta emissiva operativa. L’amministratore delegato di Sogestran Shipping, Benoist Grosjean, ha dichiarato che la stretta collaborazione tecnica tra i team di ingegneria fin dalle primissime fasi di progettazione ha garantito che la nave fosse pienamente adattata ai vincoli operativi locali. Il direttore commerciale di Titan, Grégoire Hartig, ha sottolineato che la capacità ampliata risponde alla crescente domanda di combustibili marini alternativi mentre gli armatori avanzano nella transizione energetica, mettendo l’azienda in condizione di ampliare la propria presenza nel bunkeraggio in Francia e nel Mediterraneo più ampio.