I trader utilizzano l'oleodotto NATO per rifornire le compagnie aeree europee tra le interruzioni a Hormuz

Gli attacchi militari coordinati di Stati Uniti e Israele contro l'Iran del 28 febbraio e i successivi attacchi di rappresaglia hanno bloccato il traffico marittimo attraverso lo Stretto di Hormuz, sottraendo oltre 10 milioni di barili al giorno all'offerta mondiale di petrolio, secondo quanto riportato da The National. Di conseguenza, le esportazioni mediorientali di carburante per aerei sono diminuite di circa l'80 per cento a marzo, mettendo inizialmente sotto pressione la logistica europea del carburante per l'aviazione. Tuttavia, la scarsità delle forniture nella regione è stata attenuata dall'aumento dei volumi lavorati dalle raffinerie regionali, dai prelievi dalle scorte e dalla crescita delle importazioni di carburante per aerei dagli Stati Uniti e dalla Nigeria.

Per cogliere le opportunità di mercato create dalle interruzioni, la società di trading di materie prime Alkagesta si è assicurata l'accesso al Sistema di oleodotti dell'Europa centrale della NATO poco prima dell'inizio del conflitto, come riportato da The National. Costruita negli anni 1950, l'infrastruttura di oleodotti di 5,000 chilometri collega raffinerie, terminali marittimi di importazione, depositi di stoccaggio e aeroporti in tutta Europa. Per ottenere l'accesso, Alkagesta ha dovuto presentare un modello di business dettagliato che definisse volumi specifici di immissione e prelievo in vari punti di ingresso e uscita europei, consentendo la consegna diretta attraverso l'infrastruttura di trasporto ai principali aeroporti.

Alkagesta, che in precedenza operava esclusivamente come trader di carichi senza vendite dirette agli utilizzatori finali, si approvvigiona di carburante per aerei presso raffinatori regionali, tra cui Exxon, Vitol e Petroineos. Intervenendo alla Conferenza sul petrolio e il gas del Medio Oriente di S&P Global Energy a Londra, Asad Huseynov, direttore generale per gli investimenti e gli asset di Alkagesta, ha dichiarato che la società trasporta carburante attraverso la rete di oleodotti direttamente ai parchi serbatoi aeroportuali di Francoforte, Bruxelles e altri hub tedeschi. La società ha accordi di servizio con i gestori aeroportuali e contratti di fornitura con due compagnie aeree per viaggi turistici, prevedendo volumi complessivi di carburante per aerei commercializzato pari a 100,000 tonnellate quest'anno, con piani di ulteriore espansione.

Nonostante l'improvvisa perdita dei flussi di carburante mediorientali, la disponibilità delle forniture nel segmento europeo a valle è rimasta stabile. Secondo le dichiarazioni riportate da The National, i principali gruppi aerei europei, tra cui Air France-KLM e Lufthansa, hanno confermato scorte sicure di carburante per aerei nei loro principali aeroporti hub per la stagione estiva, mentre gli operatori low cost Ryanair e Jet2 non prevedono interruzioni delle operazioni estive programmate.