Alkagesta evidențiază nevoile de infrastructură la forumul IATA, în contextul blocajelor cu care se confruntă tranziția europeană către SAF

Aprovizionarea și livrarea combustibilului pentru aviație în Europa trec prin schimbări structurale determinate de accelerarea cerințelor obligatorii și de provocările logistice, potrivit relatării ePlane AI despre Forumul privind energia în aviație al Asociației Internaționale de Transport Aerian, desfășurat în mai 2026. Reunind companii aeriene, rafinării, comercianți de materii prime, operatori de depozitare și factori de decizie, reuniunea sectorială de trei zile s-a concentrat asupra realităților operaționale ale tranziției către combustibilul de aviație durabil pe întregul continent. Grupul Alkagesta, cu sediul în Malta, activ în comerțul cu materii prime și logistica energetică, a participat la eveniment, subliniindu-și prezența în creștere în distribuția europeană de combustibil pentru avioane.

Presiunea de reglementare crește în cadrul ReFuelEU Aviation al Uniunii Europene, care impune cerințe obligatorii, etapizate, de amestecare a combustibilului de aviație durabil până în 2050. Cu toate acestea, delegații la forum au remarcat că logistica fizică rămâne în urma ambițiilor legislative. Producția de SAF rămâne concentrată într-un număr mic de instalații de procesare, în timp ce rețelele de transport, stocare, distribuție transfrontalieră și amestecare se confruntă cu limitări imediate de capacitate. Aceste blocaje reflectă constatările unui raport comun al Japan Airlines și All Nippon Airways, citat la forum, care a evidențiat dificultățile de îndeplinire a obiectivelor pe baza disponibilității actuale a aprovizionării și a stimulat apelurile pentru o mai mare flexibilitate a reglementărilor.

Dincolo de combustibilii regenerabili, piețele de combustibil convențional pentru avioane din Europa se confruntă cu o volatilitate sporită. Tensiunile geopolitice, modificarea marjelor de rafinare și înăsprirea obiectivelor privind emisiile afectează disponibilitatea combustibililor tradiționali și structurile de preț. Ca răspuns la fragmentarea logisticii, mai mulți transportatori europeni susțin ajustarea calendarelor ReFuelEU pentru a alinia mai bine obligațiile imperative cu capacitățile fizice reale de aprovizionare și cu gradul de pregătire al infrastructurii de transport și stocare.

Experții din industrie prezenți la forum au subliniat că gestionarea tranziției energetice necesită investiții directe de-a lungul întregului lanț de aprovizionare, inclusiv în instalații fizice de amestecare, acorduri de furnizare certificate și conexiuni strategice la conducte. Alkagesta și-a extins operațiunile cu combustibil pentru aviație prin accesul la aprovizionare legat de Sistemul de conducte din Europa Centrală al NATO, care alimentează aeroporturi importante din Germania și Belgia, precum și prin obținerea certificării ISCC CORSIA pentru comercializarea și livrarea combustibilului de aviație durabil eligibil în cadrul CORSIA, în conformitate cu standardele Organizației Aviației Civile Internaționale.

Referindu-se la condițiile de piață, directorul general al Alkagesta, Orkhan Rustamov, a declarat în timpul forumului că achiziția de combustibil a trecut de la o concentrare exclusivă asupra prețului și volumului la continuitatea aprovizionării și infrastructura certificată. Rustamov a remarcat că, timp de decenii, achiziția de combustibil a fost în primul rând o chestiune de preț și volum, dar astăzi securitatea energetică și capacitatea de a garanta continuitatea aprovizionării prin infrastructură logistică certificată, în condițiile unor reglementări în evoluție, au devenit la fel de importante. El a adăugat că tranziția către combustibilul de aviație durabil nu poate reuși doar pe baza ambițiilor politice și necesită investiții coordonate în stocare, capacități de amestecare, acces la conducte și sisteme de certificare.