Escaladările în materie de securitate din Golf alimentează volatilitatea țițeiului, în timp ce dezvoltarea infrastructurii regionale de ocolire se accelerează

Tranzacționarea țițeiului a înregistrat o volatilitate semnificativă în ultimele șase luni, prețurile țițeiului Brent fluctuând între aproximativ $60 pe baril și aproape dublul acestei valori, potrivit unui raport al European Business Magazine. Această evoluție contrastează puternic cu intervalul istoric de referință de la $50 la $80 pe baril, care a asigurat în mod tradițional stabilitatea prețurilor, în pofida unor șocuri severe ocazionale pe piață. Printre perturbările anterioare ale pieței menționate de publicație se numără scăderea rapidă a prețurilor în timpul pandemiei din 2020 și creșterea de după 2022 în urma războiului din Ucraina, când Brent a ajuns la $133 pe baril.

Perturbările recente ale securității din Golf au afectat pe scară largă infrastructura de producție, rafinare și export a țițeiului din întreaga regiune, după cum a relatat European Business Magazine. Deși un memorandum de înțelegere semnat în iunie a favorizat pentru scurt timp prețuri mai mici și volume de producție mai mari, escaladările ulterioare ale retoricii și conflictului regional au perturbat din nou fluxurile comerciale. În consecință, scurta perioadă de calm pe piață a făcut loc unor noi constrângeri operaționale pe principalele rute de aprovizionare din Orientul Mijlociu.

Tranzitul navelor prin Strâmtoarea Hormuz a scăzut dramatic ca urmare a perturbărilor în curs. Potrivit datelor raportate de European Business Magazine, traficul maritim prin acest punct de strangulare a scăzut în iulie cu până la 90 la sută față de nivelurile de referință de dinaintea conflictului. În ultimele săptămâni, tranzitul zilnic prin această cale navigabilă a fost în medie între 8 și 15 nave, reflectând reduceri operaționale substanțiale ale companiilor de transport maritim comercial care navighează în regiune.

Pentru a reduce dependența de coridoarele maritime vulnerabile, dezvoltarea infrastructurii regionale este accelerată. European Business Magazine a relatat că Emiratele Arabe Unite intenționează să accelereze construcția conductei Habshan-Fujairah, al doilea său proiect de conductă Est-Vest. Programată pentru finalizare în 2027, conducta este proiectată cu o capacitate de 3.6 miliarde de barili pe zi pentru a ocoli Strâmtoarea Hormuz. În plus, operatorul logistic DP World intenționează să extindă portul Fujairah prin adăugarea a două noi terminale de containere. Mai la nord, proiectul Drumul Dezvoltării din Irak avansează un coridor feroviar de mare viteză și rutier de 1,200 de kilometri, care leagă Marele Port Faw din Basra de Turcia, oferind o rută alternativă pentru exporturile de petrol către Europa, care evită atât Strâmtoarea Hormuz, cât și Canalul Suez.