Piața de buncheraj din Malta se orientează către combustibili marini distilați pe măsură ce volumele de păcură scad

Sectorul de buncheraj din Malta traversează o tranziție pronunțată către combustibili marini distilați, întrucât reglementările de mediu și blocajele de infrastructură reduc cererea de păcură grea, potrivit unei analize de piață realizate de Alkagesta Market Insights și relatate de Ship & Bunker. Datele publicate de Alkagesta arată că vânzările de păcură în Malta s-au prăbușit cu aproximativ 35% față de anul anterior în perioada ianuarie-mai, coborând de la circa 382,000 de tone metrice în 2025 la 247,000 de tone metrice în 2026.

În schimb, consumul de motorină marină DMA în statul insular a crescut în același interval. Alkagesta a raportat că cererea de motorină marină DMA a crescut de la aproximativ 150,000 de tone metrice în primele patru luni ale anului 2025 la 247,000 de tone metrice în perioada echivalentă din 2026. Această reorientare structurală a cererii a fost determinată de implementarea Zonei de control al emisiilor din Marea Mediterană, care a intrat în vigoare la 1 mai 2025, alături de restricțiile temporare de aprovizionare cu combustibil greu cauzate de reducerea capacității terminalelor din Malta.

Schimbarea reglementărilor a influențat tiparele de utilizare a combustibililor marini în întreaga regiune mediteraneeană. Citând date ale agenției de testare a combustibililor VPS, Alkagesta a subliniat că volumele de VLSFO din cele mai mari zece centre de buncheraj ale Mediteranei au scăzut cu 23% în primele șase luni de la introducerea normelor ECA. Între timp, volumele de motorină marină s-au mai mult decât dublat, iar cererea de ULSFO s-a cvadruplat în aceste porturi majore. În Valletta în special, vânzările de VLSFO au scăzut cu 57%, de la 111,641 de tone metrice la 47,732 de tone metrice, în timp ce consumul de motorină marină s-a mai mult decât triplat, ajungând la 103,445 de tone metrice, iar volumele de ULSFO au crescut la 34,535 de tone metrice de la 2,821 de tone metrice.

Potrivit Alkagesta, impactul cumulat al ECA din Marea Mediterană și al reglementărilor UE, precum FuelEU Maritime și Sistemul UE de comercializare a certificatelor de emisii, îi obligă pe operatorii de nave să achiziționeze combustibili cu emisii mai reduse în timpul escalelor în port. Alkagesta estimează că motorina marină și ULSFO vor continua să câștige cotă de piață pe măsură ce standardele de mediu devin tot mai stricte, lăsând cererea de păcură cu conținut ridicat de sulf și de VLSFO concentrată într-un grup mai restrâns de fluxuri comerciale și cumpărători specifici.

Referindu-se la perspectivele pieței, Darren Axisa, director pentru Malta la Alkagesta, a remarcat că poziționarea geografică îi oferă Maltei un avantaj inerent, deși competitivitatea pe termen lung va depinde, în cele din urmă, de fiabilitate, guvernanță și capacitatea de adaptare la tranziția energetică în curs.