Injecțiile de combustibil militar în conducta NATO perturbă fluxurile europene de combustibil pentru aviația comercială

Livrările de combustibil pentru aviația comercială din Europa de Vest au fost perturbate în urma intensificării operațiunilor militare în cadrul Sistemului de Conducte din Europa Centrală al NATO (CEPS), potrivit detaliilor relatate de Bloomberg. Injecțiile suplimentare de combustibil de aviație de uz militar au avut loc în lunile martie și aprilie la instalația Rotterdam Europoort din Țările de Jos. Introducerea cu prioritate a aprovizionărilor militare în infrastructura comună a înlocuit volumele civile, ducând la reducerea livrărilor de combustibil în rețelele aeroportuare europene, inclusiv la principalul nod aviatic din Frankfurt.

Construită în timpul Războiului Rece, infrastructura CEPS operează printr-o rețea de conducte de peste 5,000 de kilometri (3,100 de mile), care leagă rafinării, depozite, baze aeriene militare și aeroporturi comerciale. Potrivit datelor relatate de Bloomberg, sistemul transportă aproximativ 225,000 de barili de produse petroliere pe zi, în principal combustibil de aviație, alături de motorină și alți combustibili rafinați. Conform regulilor de operare aplicate de mult timp, conducta este autorizată pentru utilizare comercială cu condiția ca cerințele operaționale militare să păstreze în permanență prioritatea absolută față de volumele civile transportate.

Această înlocuire operațională are loc pe fondul unei presiuni mai ample asupra aprovizionării europene cu combustibil de aviație, cauzată de conflictul din Iran, care a redus volumele esențiale de import transportate de obicei prin Strâmtoarea Hormuz. Orkhan Rustamov, fondatorul și directorul executiv al firmei de comercializare Alkagesta — care a început să furnizeze combustibil de aviație prin conducta NATO în februarie — a declarat că, deși firma sa nu a transportat prin Rotterdam în perioada afectată, rapoartele operaționale ale altor utilizatori ai sistemului indicau că în rețea au fost introduse volume militare echivalente cu cererea Italiei de combustibil de aviație și kerosen pentru câteva zile.

Asociația aeroporturilor germane ADV a remarcat, prin directorul executiv Ralph Beisel, că aprovizionarea regională cu combustibil de aviație se confruntă cu tensiuni tot mai mari, lăsând aeroporturile direct expuse riscurilor de aprovizionare, deși nu au niciun control asupra prețurilor sau lanțurilor logistice. Operatorul aeroportului din Frankfurt, Fraport AG, a confirmat că nu deține stocuri proprii de combustibil. Proiecțiile din industrie citate de Bloomberg indică posibile deficite de aprovizionare începând din iunie, potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, în timp ce operatorul aerian Ryanair Holdings Plc a precizat că furnizorii de combustibil au garantat livrările cel puțin până la jumătatea lunii mai. Reprezentanții NATO, Deutsche Lufthansa AG, furnizorului de servicii de operare Fernleitungs-Betriebsgesellschaft mbH și comandamentelor militare nu au oferit comentarii imediate cu privire la situație.