Загострення безпекової ситуації в Перській затоці посилює волатильність нафти, тоді як розвиток регіональної обхідної інфраструктури прискорюється

За останні шість місяців торгівля сирою нафтою характеризувалася значною волатильністю: ціни на нафту Brent коливалися від приблизно $60 за барель до майже вдвічі вищого рівня, згідно зі звітом European Business Magazine. Така динаміка різко контрастує з історичним базовим діапазоном від $50 до $80 за барель, який традиційно забезпечував цінову стабільність попри окремі серйозні ринкові потрясіння. Серед попередніх ринкових збоїв, згаданих виданням, — стрімке падіння цін під час пандемії 2020 року та стрибок після 2022 року внаслідок війни в Україні, коли ціна Brent сягнула $133 за барель.

Як повідомляє European Business Magazine, нещодавні безпекові потрясіння в Перській затоці широко вплинули на інфраструктуру видобутку, переробки та експорту сирої нафти в усьому регіоні. Хоча підписаний у червні меморандум про взаєморозуміння ненадовго сприяв зниженню цін і збільшенню обсягів видобутку, подальше загострення регіональної риторики та конфлікту знову порушило торговельні потоки. Як наслідок, короткий період ринкового спокою змінився поновленням операційних обмежень на основних близькосхідних маршрутах постачання.

Кількість проходів суден через Ормузьку протоку різко скоротилася внаслідок тривалих перебоїв. За даними, наведеними European Business Magazine, морський рух через це вузьке місце в липні знизився на цілих 90 відсотків порівняно з базовими показниками до конфлікту. Останніми тижнями щоденна кількість проходів цим водним шляхом у середньому становила від 8 до 15 суден, що відображає суттєве скорочення операцій комерційними судноплавними компаніями, які працюють у регіоні.

Щоб зменшити залежність від вразливих морських коридорів, розвиток регіональної інфраструктури прискорюється. European Business Magazine повідомило, що Об’єднані Арабські Емірати планують прискорити будівництво трубопроводу Хабшан — Фуджейра, свого другого трубопровідного проєкту «Схід — Захід». Трубопровід, завершення якого заплановано на 2027 рік, спроєктований із пропускною здатністю 3.6 мільярда барелів на добу для обходу Ормузької протоки. Крім того, логістичний оператор DP World має намір розширити порт Фуджейри, додавши два нові контейнерні термінали. Далі на північ проєкт «Дорога розвитку Іраку» просуває створення 1,200-кілометрового високошвидкісного залізничного та автомобільного коридору, що з’єднає Великий порт Фао в Басрі з Туреччиною, забезпечуючи альтернативний маршрут експорту нафти до Європи в обхід як Ормузької протоки, так і Суецького каналу.