Бункерний ринок Мальти переходить на дистилятні суднові палива на тлі скорочення обсягів мазуту

Бункерний сектор Мальти переживає виразний перехід на дистилятні суднові палива, оскільки екологічні норми та інфраструктурні обмеження знижують попит на важкий мазут, згідно з ринковим аналізом Alkagesta Market Insights, про який повідомляє Ship & Bunker. Дані, опубліковані Alkagesta, свідчать, що продажі мазуту на Мальті різко скоротилися приблизно на 35% у річному вимірі за період із січня до травня, знизившись із приблизно 382,000 метричних тонн у 2025 році до 247,000 метричних тонн у 2026 році.

Натомість споживання суднового газойлю DMA в острівній державі за той самий період зросло. Alkagesta повідомила, що попит на судновий газойль DMA збільшився з приблизно 150,000 метричних тонн за перші чотири місяці 2025 року до 247,000 метричних тонн за відповідний період 2026 року. Цей структурний зсув попиту зумовлений запровадженням Середземноморської зони контролю викидів, яка набула чинності 1 травня 2025 року, а також тимчасовими обмеженнями постачання важкого палива через скорочення потужностей терміналів по всій Мальті.

Зміни в регулюванні вплинули на структуру використання суднових палив у всьому Середземноморському регіоні. Посилаючись на дані агентства з випробування палива VPS, Alkagesta зазначила, що обсяги VLSFO у десяти найбільших бункерних вузлах Середземномор’я скоротилися на 23% за перші шість місяців після запровадження правил ECA. Водночас обсяги суднового газойлю в цих великих портах зросли більш ніж удвічі, а попит на ULSFO — учетверо. Зокрема, у Валлетті продажі VLSFO впали на 57% зі 111,641 метричної тонни до 47,732 метричних тонн, тоді як споживання суднового газойлю зросло більш ніж утричі до 103,445 метричних тонн, а обсяги ULSFO збільшилися з 2,821 метричної тонни до 34,535 метричних тонн.

За даними Alkagesta, сукупний вплив середземноморської ECA та норм ЄС, як-от FuelEU Maritime і Система торгівлі викидами ЄС, змушує операторів суден закуповувати палива з нижчими викидами під час заходів у порти. Alkagesta прогнозує, що судновий газойль і ULSFO продовжать збільшувати свою частку ринку в міру посилення екологічних стандартів, тоді як попит на високосірчистий мазут і VLSFO зосередиться в межах вужчого кола конкретних торговельних перевезень і покупців.

Коментуючи перспективи ринку, Даррен Аксіса, керівник Alkagesta на Мальті, зазначив, що географічне положення дає Мальті природну перевагу, хоча довгострокова конкурентоспроможність зрештою залежатиме від надійності, управління та здатності адаптуватися до поточного енергетичного переходу.