Titan Clean Fuels і Sogestran співпрацюють над новим бункерувальним судном для СПГ у Середземномор’ї

Titan Clean Fuels, дочірня компанія Molgas Group, уклала довгострокову угоду з французьким судновласником Sogestran Group щодо будівництва, фрахтування та експлуатації спільно спроєктованого бункерувального судна для СПГ місткістю 6,000 кубічних метрів. Як повідомляє Navingo BV, нове судно буде побудоване в Китаї компанією CIMC SOE — суднобудівною верф’ю, що спеціалізується на малих і середніх газовозах. Судно для бункерування з судна на судно розширить наявну інфраструктуру кінцевого постачання та послуги доставки з автоцистерни на судно, які Molgas Energy Group забезпечує в регіоні.

Бункерувальне судно для СПГ, адаптоване до навігаційних, експлуатаційних і комерційних вимог портів та перевантажувальних терміналів Західного Середземномор’я, має конструкцію з малою надводною висотою. За повідомленням Navingo BV, ця особливість конструкції дозволяє судну безпосередньо постачати паливо круїзним суднам без проміжного понтона. Судно завантажуватиме скраплений газ на кількох терміналах у Середземномор’ї для доставки СПГ і скрапленого біометану (LBM), а також надаватиме спеціалізовані послуги з газування та охолодження. Основні заплановані місця доставки в межах його операційного радіуса включають такі великі портові вузли, як Фос-Марсель, Барселона та Генуя.

Нове судно доповнить наявний діючий флот Titan із восьми бункерувальних суден для СПГ у Північній Європі, до якого входять шість суден основного флоту Titan і два, що працюють для Molgas Norway. Як зазначено у вихідному повідомленні, 1 травня 2025 року Середземне море було визначено зоною контролю викидів оксидів сірки та твердих частинок. Використання палив метанового напрямку, як-от СПГ і LBM, дозволяє морським операторам регіону дотримуватися цих суворих норм викидів завдяки майже повному усуненню викидів оксидів сірки та твердих частинок порівняно зі звичайними судновими паливами на нафтовій основі.

Саме судно працюватиме на СПГ і LBM, щоб зменшити власні експлуатаційні викиди. Керуючий директор Sogestran Shipping Benoist Grosjean заявив, що тісна технічна співпраця між інженерними командами з найранішого етапу проєктування забезпечила повну адаптацію судна до місцевих експлуатаційних обмежень. Комерційний директор Titan Grégoire Hartig наголосив, що розширені потужності відповідають зростанню попиту на альтернативні суднові палива в міру просування судновласників шляхом енергетичного переходу, створюючи для компанії можливості розширити свою бункерувальну діяльність у Франції та ширшому Середземноморському регіоні.