Трейдери використовують трубопровід НАТО для постачання європейських авіакомпаній на тлі перебоїв в Ормузькій протоці

Скоординовані військові удари США та Ізраїлю по Ірану 28 лютого та подальші атаки у відповідь зупинили морський рух через Ормузьку протоку, скоротивши світове постачання нафти більш ніж на 10 мільйонів барелів на добу, повідомляє The National. Унаслідок цього експорт авіаційного пального з Близького Сходу в березні впав приблизно на 80 відсотків, спочатку створивши напруження в європейській логістиці авіаційного пального. Однак дефіцит постачання в регіоні вдалося пом'якшити завдяки збільшенню обсягів переробки на регіональних нафтопереробних заводах, використанню запасів і зростанню імпорту авіаційного пального зі Сполучених Штатів та Нігерії.

Щоб скористатися ринковими можливостями, створеними перебоями, компанія з торгівлі сировинними товарами Alkagesta отримала доступ до Центральноєвропейської трубопровідної системи НАТО незадовго до початку конфлікту, як повідомляє The National. Збудована в 1950-х роках трубопровідна інфраструктура завдовжки 5,000 кілометрів з'єднує нафтопереробні заводи, морські імпортні термінали, сховища та аеродроми по всій Європі. Для отримання доступу Alkagesta мала представити детальну бізнес-модель із визначенням конкретних обсягів приймання та відбору в різних європейських точках входу й виходу, що уможливило пряме постачання через транспортну інфраструктуру до великих аеропортів.

Alkagesta, яка раніше працювала виключно як трейдер вантажних партій без прямих продажів кінцевим споживачам, закуповує авіаційне пальне в регіональних нафтопереробників, зокрема Exxon, Vitol і Petroineos. Виступаючи на Близькосхідній нафтогазовій конференції S&P Global Energy в Лондоні, Асад Гусейнов, керуючий директор Alkagesta з інвестицій та активів, заявив, що компанія транспортує пальне трубопровідною мережею безпосередньо до резервуарних парків аеропортів у Франкфурті, Брюсселі та інших німецьких вузлових аеропортах. Компанія має угоди про обслуговування з операторами аеропортів і контракти на постачання з двома авіакомпаніями, що обслуговують туристичні напрямки, прогнозуючи загальний обсяг торгівлі авіаційним пальним цього року на рівні 100,000 тонн із планами подальшого розширення.

Попри раптову втрату потоків пального з Близького Сходу, доступність постачання в європейському сегменті збуту залишалася стабільною. Згідно із заявами, про які повідомляє The National, великі європейські авіаційні групи, зокрема Air France-KLM і Lufthansa, підтвердили надійну забезпеченість запасами авіаційного пального у своїх основних вузлових аеропортах на літній сезон, тоді як бюджетні перевізники Ryanair і Jet2 не очікують перебоїв у запланованих літніх перевезеннях.